Le chemin de fer de Saint-Georges-de-Commiers à La Mure et Gap : un audacieux précurseur technique, devenu principal vecteur touristique de la Matheysine

Mardi 21 juin 2021, 10h : le train inaugural après reprise de l’exploitation par EDEIS, prêt au départ

en gare de La Mure. Les circulations commerciales débuteront dès le lendemain. Cliché Eric Bettega

Mis en service en 1888 entre Saint-Georges-de-Commiers et la Mure d’Isère, le chemin de fer à voie métrique SGLM-G fut à la fois un audacieux banc d’essai technique de la traction électrique et une des très nombreuses lignes secondaires qui sombrèrent dans l’oubli, alors que les transports routiers connaissaient une croissance ininterrompue. Remarquable par la majesté des paysages traversés, atypique par les différents tronçons qui le constituèrent, très innovant par les matériels mis en œuvre, survivant (en partie) à la vague de fermetures des années 50’ et 60’ grâce au transport de l’anthracite des Houillères du bassin du Dauphiné, puis enfin reconverti au seul transport des touristes, son exploitation fut hélas interrompue en 2010 suite à un éboulement majeur en milieu de ligne. La reprise d’activité sur la moitié supérieure du tronçon est heureusement effective depuis 2021, et elle s’est accompagnée de nombreux changements dans l’exploitation commerciale.

Je vous propose de partager 136 années d’histoire d’un chemin de fer qui n’a de « petit » que l’écartement de ses rails !

Eric Bettega